何為3C認證標準？

　　所謂3C認證，是中國強制性產(chǎn)品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。是我國政府按照世貿(mào)組織有關協(xié)議和國際通行規(guī)則，為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。

　　兒童安全座椅的3C認證包括：靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗、毒性試驗。不同于國家質(zhì)檢局和地方質(zhì)檢局的抽檢只測試其中的某兩個方面，只有4個標準都達標，才能拿到3C認證證書。需要注意的是，3C標志并不是質(zhì)量標志，而只是一種基礎的安全認證。

　　查詢辦法如下：

　　兒童座椅國內(nèi)普及率

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車市場銷量達2459.76萬輛，兒童安全座椅銷量卻僅過百萬。相對于汽車銷量來說，兒童安全座椅的銷量實在是杯水車薪。

　　如果說兒童座椅銷量低讓人無奈的話，那么國內(nèi)兒童座椅的普及率更加讓人擔憂！據(jù)質(zhì)檢總局去年發(fā)布的“中國城市居民使用兒童安全座椅現(xiàn)狀調(diào)查結果”顯示：81.9%的家長認為兒童乘車有必要使用兒童安全座椅，但兒童安全座椅的使用率尚不足20%。

　　國內(nèi)兒童座椅普及率之所低，在編輯看來，有部分家長覺得孩子放入兒童車后會不停的哭泣，進而放棄了使用兒童座椅，而直接抱著孩子坐車。

　　還有一些家長挨不住父母的嘮叨，選擇聽取父母陳舊的安全理念，選擇放棄了使用安全座椅。當然還有的觀點是1歲以前不適用兒童座椅，因為家長覺得1歲前孩子骨骼太軟，放入兒童座椅后，對孩子身體造成不良反應等等諸如此類的觀念，是造成兒童安全座椅使用率低的原因。

　　案例傷害

　　今年發(fā)生的一起懷抱嬰兒的交通事故就值得讓人深思！甬臺溫復線高速象山港大橋往寧波方向塘溪路段，一輛行駛中的轎車突然右后輪爆胎，車身一陣搖晃，撞上邊護欄。駕駛員匆忙打電話報警，還讓高速交警趕緊聯(lián)系120急救：車上有個嬰兒受傷了。

　　交警在現(xiàn)場看到，事故轎車停在路邊，車身左右兩側都有受損。車上共三個大人，經(jīng)詢問，他們是一家人，爸爸是駕駛員，丈母娘坐在副駕駛位置上，媽媽懷里抱著幾個月大的嬰兒坐在了后排座位上。在事故發(fā)生后，三個大人都沒事，嬰兒頭上卻撞出了烏青。

　　經(jīng)過了解，這家人一大早從象山出發(fā)，準備去市婦兒醫(yī)院給出生才幾個月的孩子做檢查。在出發(fā)前，家長們也考慮過，孩子乘車要用兒童安全座椅，但把安全座椅裝上車后，他們又覺得孩子還太小，安全座椅里不好放，也擔心孩子會不舒服。

　　于是，他們終決定，讓媽媽直接抱著孩子坐上車，把安全座椅放在了家。“當時想想，應該不會有事的。現(xiàn)在后悔死了……”爸爸這么對高速交警說。

　　我們慶幸這一家還算是圓滿的結局，但是如果每個開車的家長都帶有僥幸的心里去上路，后果是十分可怕的！

　　懷抱兒童的危害有多大？

　　有數(shù)據(jù)表明，當汽車以50公里／小時發(fā)生碰撞時，一個重10公斤的孩子，會產(chǎn)生300到500公斤的力，而一般人是不可能抱得住300到500公斤的物體。這種時速只是在市區(qū)普通道路行駛的速度，如果換做是高速公路，一旦發(fā)生事故，造成的損傷也會加倍！

　　另外安全氣囊是給成年人設計，同時要結合安全帶使用才能確保使用安全，而如果懷抱兒童乘坐，一旦安全氣囊引爆，將給兒童帶來極大的傷害，甚至是致命的！

　　兒童座椅選購

　　目前購買兒童座椅的渠道還是很豐富的，既可以選擇電商，又可以選擇實體店鋪來購買！

　　兒童座椅牽扯到安裝和售后問題，編輯建議盡量不要選擇電商購買，如果一定要購買，盡量選擇國際上比較知名的品牌，由于某些國產(chǎn)品牌的售后服務參差不齊，一旦購買后有質(zhì)量問題，質(zhì)量鑒定需要自行開車去服務網(wǎng)點鑒定，實在是不方便，而一些國際品牌支持線上購買上門安裝服務，比較有便利性，當然價格也是比較高昂的！

　　實體店鋪購買是編輯比較推崇的方式，既可以看到實際座椅的情況，又可以親手摸到座椅的材質(zhì)材料的情況，同時購買完后又可以現(xiàn)場安裝，應該說實體店購買兒童座椅是非常不錯的購買體驗，建議購買前查好售前授權的實體店鋪的名稱，防止買到山寨產(chǎn)品。

　　來源: 易車